När den statliga bilbesiktningen avvecklade med sitt privilegium, som allena saliggörande bolag med förmån för personbilsbesiktning i Spånga. Då upphörde också den aggressiva frustrationen som etablerats genom bolagets oduglighet att skaffa rätt kostym till den ökande verksamheten. Det medförde till många belastade körförbud. Särskilt var det oförmågan att förmå en erforderlig ombeställning i tid före sista dag. 2010 avreglerade myndigheterna och släppte loss kontrollen, för obunden personbilsinspektion i Spånga, till ivriga bilinspektörer. Många av de här hade förkunskaper som kontrollanter på Rover. Dessa förhatliga väntetiderna upphörde meddetsamma. Den hårda konkurrensen har dessutom medfört en stadigare prisnivå till bilinnehavarens tillfredsställelse. Rädsla för att få ett klass tre-fel i redogörelsen från besiktningsmannen är å andra sidan central. Vid sådant stund lurar både en kostnadskrävande bilverkstad och en godkänd bildemontering bakom hörnet. Att skrota sin bil har definitivt inte medräknas i förberedelsen. Men att klara av att bege sig in,för bilgranskning i Spånga, hos närmaste drop-in hall utan att boka är en påtaglig vinst.

Ändrade bestämmelser för fordonsgranskning i Spånga leder vanligtvis till vite

Men flera riktlinjer skrota bilen Göteborg har på senaste tiden förändrats. Nu innefattar inte besiktningstiden grundad på nummerskyltens sista siffra. Inte heller är den bindande kallelsen kvar. Därför måste fordonsinnehavaren personligen att bevaka datum för fordonsbesiktning i Spånga. Vid försummelse med detta får personbilen körförbud. Och skulle personbilen stoppas av ordningsmakten, kostar det 1 500 kronor i böter. Det är bilägarnas ansvar att känna till det här faktumet. Statskassan uppskattar emellertid stärkas med över en miljard kronor från försumliga bilinnehavare.

Fordonsinnehavare bestämmer själv tillfälle för fordonsinspektionen i Spånga

Men han/hon kan personligen styra, när den första undersökningen i Spånga ska uträttas. Senast 36 månader efter att personbilen tagits i bruk skall detta ske. 2 gången är inom 24 månader. Sedermera skall fordonet testas årligen. På Naturvårdsverkets webbsida kan tidpunkten lätt upptäckas. Öppna deras sajt och slå nummerskyltens nummer, så återfinns datumangivelsen där. Oriktigheterna eller defekterna som påträffas indelas i tre klasser. En nivå 1-påpekande betyder att den ska åtgärdas före nästa års-kontroll. Ett kategori 2-fel innebär, att det behöver repareras inom 30 dagar med ombesiktning som påföljd. Kategori tre-påpekande är ett säkerhetspåpekande, som innebär körförbud omedelbart. Fordonet får inte köras från fordonsinspektionen i Spånga. Och detta leder ofta till återvinning på en legitimerad bilskrot, som har licens att skrota fordon med skrotningsbevis för bortplockning från Transportstyrelsen register. Betrakta att flera glömmer att fixa enkla klass ett-anmärkningar. Men sådana flyttas upp en nivå med begäran på efterkontroll vid nästa granskning.

Onödiga felaktigheter observeras av bilbesiktningen i Spånga

Det kan vara ekonomiskt lönsamt att utföra en simpel okulärkontroll innan bilbesiktningen i Spånga. Konstigt nog är det defekter med enkla ingripanden, som avslöjar nivå 2-bristerna. Att ombesörja lampbyte betyder en del stunder, att personbilen släpps igenom utan efterkontroll för personbilskontrollen i Spånga. Skyltlampor leder bil kontrollanterna, men följs tätt av bromljus. Byte av en trasig lykta kan kanske synas besvärlig för många. Men det finns simpla instruktioner med filmer för de flesta fordonsmärkena i You Tube. Ett annat frekvent fel på gamla fordon är att oljelampans larmbelysning på instrumentpanelen inte släcks. De flesta bilinspektörer avslöjar den sluges lösning att plocka bort instrumentbelysningen. Men felaktigheten indikerar, att fordonet drar onödigt mycket bensin, så avgasutsläppet ökar antagligen över vad som är okey. Sensorn är fastsatt på avgasröret vid katalysatorrenaren och är okomplicerad att växla. Den kan köpas till Chevrolet från Autoexperten under 700 kronor. Risken är enorm att det här simpla bristen kan ses som ett fel i katalysatorn. I sådana fall kan priset för somliga bilmärken vara mer än trettio tusen kronor. Också påpekanden på däckdjup är ofta förekommande för fordonskontrollen Spånga. Statistiskt är det många som krävs på efterkontroll med nya däck. Det är märkligt, eftersom det är väldigt lätt att syna för bilinnehavaren. Kraven är åtminstone en komma sex millimeter mönsterdjup sommartid och tre mm på vintern. Friktionen mot vägbanan avtar på däck under tre mm. Så testande under vintern kan orsaka onödiga besvär. Men med lätta verktyg kan omkostnaden, på grund av den årliga fordonskontrollen Spånga, förbli låg av den smarte bilägaren.