Det är logiskt att en ägare känner en speciell bävan innan den nödvändiga personbilsbesiktningen i Stenungsund. Även om självinspektion verkställts, återfinns det hela tide en ovisshet att enstaka osynliga felaktigheter kan förekomma. Om ett nivå tre-fel kommer med i protokollet är det definitivt färdigkört för stunden. Verkstäder är dyra och ersättningen, som ställs mot en motsvarande fungerande bil, visar i värsta fall mot en certifierad skrot. Så har det väl varit för alla fordonsinnehavare sedan 50 år tillbaka då myndigheterna utformade den statliga bilbesiktningen med obligatoriska och regelbundet återkommande personbilskontroller i Stenungsund. Men svensk bilprovning förmådde inte hålla det ökande fordonsflottans takt. Utfallet blev, att rasande fordonsinnehavare förmådde uppleva körförbud på grund av långa telefontider och felaktigheter på andra datum för begärda ombokningar. För att hjälpa den resultatlösa bolaget avreglerades bilprovningen för tio år sedan Som en händelse försvann de impopulära telefontiderna. Och många nya bilprovningshallar startade med bokningsfria besiktningar i Stenungsund igenom drop-in.

Förändrade bestämmelser för fordonsgranskning i Stenungsund resulterar ofta till böter

Men några regler har just ändrats. Nu gäller inte kontrolltidpunkten grundad på registreringsnumrets sista siffra. inte ens den bindande kallelsen kvar. Därför måste fordonsägaren personligen skrota bilen i Stenungsund att hålla koll på tidpunkten för personbilsinspektion. Missas detta får personbilen körförbud. Och skulle personbilen stoppas av polisen, kan körkortet ryka. Det är bilägarnas ansvar att känna till detta faktum. Statskassan uppskattar emellertid öka med ett antal miljoner kr från slarviga fordonsägare.

Bilägare beslutar själv tidpunkt för fordonskontrollen i Stenungsund

Men han/hon kan personligen besluta, när den första kontrollen i Stenungsund ska ombesörjas. Inte senare än tre år efter att personbilen registrerats i Sverige. Andra gången är efter 24 månader.

Därpå skall personbilen testas senast var fjortonde månad. På Länsstyrelsens nätsida kan tidpunkten lätt anträffas. Surfa in på deras sajt och slå nummerskyltens nummer, så finns tiden där. Felen eller defekterna som hittas delas in i 3 klasser. En nivå ett-felaktighet betyder att den tvingas repareras före nästa års-tillsyn. Ett kategori 2-påpekande innebär, att det måste repareras inom en månad med ombesiktning som påföljd. Kategori tre-påpekande är ett säkerhetspåpekande, som innebär körförbud omedelbart. Bilen får endast bärgas från personbilsbesiktningen i Stenungsund.

Och detta leder ofta till återvinning på bilskrot i Stenungsund, som har befogenhet att skrota fordon med skrotbevis för avregistrering. Betrakta att många glömmer att laga enkla klass ett-anmärkningar. Men sådana flyttas upp en kategori med fordran på ombesiktning vid framtida inspektion.

Meningslösa defekter observeras av bilinspektionen i Stenungsund

Det kan vara ekonomiskt lönsamt att utföra en simpel okulärkontroll inför besiktningen i Stenungsund. Märkligt nog är det brister med enkla ingripanden, som blottar kategori två-felen. Att ombesörja ett slitet däck medför flera stunder, att bilen godkänns utan efterkontroll för personbilskontrollen i Stenungsund. Skyltlampor är det mest av enligt statistiken, men skuggas efteråt av bromljus. Byte av en defekt lykta kan möjligen förefalla jobbig för många. Men det återfinns lätta beskrivningar med filmer för många av fordonsmärkena i You Tube. Ett annat ofta förekommande felaktighet på äldre personbilar är att oljelampans varningslampa på instrumentpanelen inte släcks. De flesta fordonsinspektörer uppdagar den luriga trixet att peta bort instrumentbelysningen. Men oriktigheten pekar på, att motorn förbrukar omotiverat mycket bensin, så koldioxidutsläppet växer kanske över vad som är okey. Sensorn är fastsatt på avgasröret vid katalysatorn och är enkel att byta ut. Den kan införskaffas till Renault från Bds.se under tusenlappen. Risken är enorm att det här lätta felaktigheten kan ses som en defekt i katalysatorn. I dessa fall kan kostnaden för en del fordonsmärken överskrida trettio tusen kr. Också påpekanden på däckdjup är frekventa för fordonskontrollen Stenungsund. Statistiskt är det många som krävs på efterkontroll med nya hjul. Det är konstigt, eftersom det är väldigt lätt att syna för fordonsägaren. Kraven är åtminstone en komma sex millimeter mönster på sommarväglag och tre mm på vinterväglag. Friktionen mot vägbanan minskar på däck under 3,0 mm. Så utprovning under kalla dagar kan orsaka obefogade problem. Men med enkla medel kan omkostnaden, som ett resultat att skrotbilar köpes i Stenungsund av den periodiska fordonsgranskningen Stenungsund, förbli låg av den kloke bilinnehavaren.