Att fordonsundersökningar i Skurup avreglerades har haft enorm innebörd för fordonsägarna. Den föreskrivna kontrollen av fordon inleddes av myndigheterna på sextio-talet, men upplöstes som monopolföretag 2010. De ökande väntetiderna vid huvudsakligen avbeställningar ledde till i flera inte påverkbara körförbud. Och de omnämnde fordonsinnehavarna klagade av förbannelse över felaktigheterna. Genom att släppa marknaden fri inledde många bolag skrota bilen Göteborg tänkta lönsamma yrkesutövning. Så väntetiderna avstannade som igenom en blixt från klar blå himmel. Men skapade andra bryderi igenom en tydlig överetablering. Det gagnar självfallet fordonsägarna, som kan få sina bilar inspekterade mot en rimlig ersättning. Den hårda konkurrensen kan dock få omvända påföljder för de flesta nya företagarna. Resultatet har ändå givit bilinnehavarna tillfälle att inspektera fordonet i Skurup, utan kötid, hos närliggande hall, som tillhandahåller besiktning utan bokning.

Ändrade regler för bilinspektion i Skurup leder ofta till böter

Men flera föreskrifter har på senaste tiden förändrats. Nu innefattar inte kontrolltidpunkten som utgår ifrån nummerskyltens slutsiffran. inte ens den bindande kallelsen kvar. Fördenskull behöver fordonsägaren personligen att hålla uppsikt på tillfälle för personbilsinspektion i Skurup. Vid försummelse med det här får personbilen körförbud. Och skulle personbilen stoppas av länsman, kan körkortet ryka. Det är fordonsägarens skyldighet att känna till det här faktumet. Statens inkomster bedöms dock öka med över en miljard kr från nonchalanta bilägare.

Ägare beslutar personligen tillfälle för bilbesiktningen i Skurup

Men man kan själv styra, när den första kontrollen i Skurup behöver verkställas. Senast trettiosex månader efter att fordonet tagits i bruk skall detta ske. 2 gången är efter två år. Därpå skall fordonet testas senast var fjortonde månad. På Transportstyrelsens webbsida kan tidpunkten lätt anträffas. Surfa in på deras hemsida och slå registreringsnumret, så återfinns tiden där. Felaktigheterna eller bristerna som uppdagas delas in i tre kategorier. En nivå 1-anmärkning innebär att den måste åtgärdas inför nästa års-granskning. Ett klass två-fel har den betydelsen, att det tvingas fixas inom en månad med efterkontroll som följd. Kategori 3-felaktighet är ett säkerhetsfel, som medför körförbud omgående. Fordonet får inte köras från fordonsgranskningen i Skurup. Och detta leder ofta till återvinning på en auktoriserad bildemontering, som har licens att skrota personbilar med skrotbevis för bortplockning från Transportstyrelsen register. Observera att flera missar att laga enkla kategori 1-anmärkningar. Men sådan flyttas upp en nivå med krav på efterkontroll vid annalkande besiktning.

Onödiga brister upptäcks av fordonsbesiktningen i Skurup

Det kan vara ekonomiskt lönsamt att utföra en simpel okulärkontroll före besiktningen i Skurup. Konstigt nog är det felaktigheter med lätta ingripanden, som uppdagar kategori två-felaktigheterna. Ett utfört ett dåligt hjul betyder en del gånger, att bilen släpps igenom utan efterkontroll för personbilsinspektionen i Skurup. Skyltbelysningen är det mest av enligt statistiken, men skuggas tätt av positions- och halvljus-anmärkningar. Skifte av en trasig lampa kan kanske förefalla bångstyrig för många. Men det återfinns lätta instruktioner med bilder för flera av fordonsmärkena i You Tube. Ett annat frekvent fel på äldre fordon är att motorlampans varningslampa på instrumentbrädet inte slocknar. De flesta besiktningsmän observerar den sluges lösning att peta väck glödlampan. Men felet pekar på, att fordonet konsumerar överflödigt mycket drivmedel, så koldioxidutsläppet växer nog över vad som är okey. Givaren är placerad på grenröret vid katalysatorn och är enkel att växla. Den kan införskaffas till Citroën från MärkesDemo.se under tusenlappen. Risken är stor att det här enkla bristen kan tolkas som en defekt i katalysatorn. I dessa fall kan utgifterna för vissa bilmärken överstiga trettio tusen kronor. Också klagomål på utslitna bildäck är ofta förekommande för besiktning Skurup. Statistiskt är det en del som krävs på ombesiktning med nya hjul. Det är märkligt, i och med att det är väldigt lätt att kontrollera för bilinnehavaren. Kraven är åtminstone 1,6 millimeter mönster på sommarväglag och 3,0 millimeter på vinterväglag. Friktionen mot vägen avtar på däck under 3,0 mm. Så utprovning under vintermånaderna kan ställa till med onödiga problem. Men med lätta medel kan utgiften, som ett resultat av den årliga bilgranskningen i Skurup, hållas till ett minimum av den smarte fordonsägaren.